常见问题答疑

按筒体形状，可分为长轴卷筒和短轴卷筒；按制造方式，可分为铸造卷筒和焊接卷筒；按卷筒筒体表面是否有绳槽，可分为光面卷筒和螺旋槽面卷筒；按钢丝绳在卷筒上卷绕层数，可分为单层缠绕卷筒和多层缠绕卷筒。

根据材质的不同，卷筒由铸造或焊接经机加工后制成。铸造卷筒一般采用不低于HT-200的灰铸铁，重要卷筒可采用高强度铸铁或球墨铸铁。必须采用铸钢时，应不低于 ZG230-450。焊接卷筒多采用Q235钢板弯卷焊接而成，重量轻，适宜于单件生产和大尺寸卷筒。也有用带绳槽的热轧成型钢板制造的焊接卷筒。

卷筒组是起重机械设备的重要组成部分。卷筒组主要由卷筒、卷筒轴、齿轮盘接手（或大齿轮）、卷筒毂、轴承体和轴承组成。

卷筒组是起升机构和牵引机构中卷绕钢丝绳的部件。常用卷筒组类型有齿轮联接盘式、周边大齿轮式短轴式和内装行星齿轮式。

• 齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好，卷筒轴不承受扭矩，是目前桥式起重机卷筒组的典型结构。缺点是检修时需沿轴向外移卷筒。
• (外开齿卷筒)周边大齿轮卷筒组多用于传动速比大、转速低的场合，一般为开式传动，卷筒轴只承受弯矩。
• 短轴式卷筒组采用分开的短轴代替整根卷筒长轴。减速器侧短轴采用键过盈配合与卷筒法兰盘刚性联接，减速器通过钢球或圆柱销与底架铰接；支座侧采用定轴式或转轴式短轴，其优点是构造简单，调整安装比较方便。
• 内装行星齿轮式卷筒组输入轴与卷筒同轴线布置，行星减速器置于卷筒内腔，结构紧凑，重量较轻，但制造与装配精度要求较高，维修不便，常用于结构要求紧凑、工作级别为M5以下的机构中。

根据钢丝绳在卷筒上卷绕的层数分单层绕卷筒和多层绕卷筒，根据钢丝绳卷入卷筒的情况分单联卷筒（一根钢丝绳分支绕入卷筒）和双联卷筒（两根钢丝绳分支同时卷入卷筒）。单联卷筒可以单层绕或多层绕，双联卷筒一般为单层绕。起升速度大时，为了减小双联卷筒长度，有将两个多层绕卷筒同轴布置，或平行布置外加同步装置的实例。

多层绕卷筒表面以往都推荐作成光面，以减小钢丝绳磨损。但实践证明，带螺旋槽的卷筒多层卷绕时，由于绳槽保证层钢丝绳排列整齐，有利于以后各层钢丝绳的整齐排列。光面卷筒极易使钢丝绳多层卷绕时杂乱无序，由此导致的钢丝绳磨损远大于有绳槽的卷筒。

带绳槽单层绕双联卷筒，可以不设挡边，因为钢丝绳的两头固定在卷筒的两端。采用多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘应比外层钢丝绳或链条高出2倍的钢丝绳直径或链条宽度。单层缠绕的单联卷筒也应满足上述要求。

钢丝绳在卷筒上的固定要求可靠、便于检査更换，且钢丝绳不应过分弯曲。常用的固定方法有以下4种。

• 螺钉压板固定法，特点是构造简单，检查装拆方便，但需增加卷筒长度，且不能用于多层卷绕；
• 楔块固定法，特点是结构紧凑，适用多层卷绕，但卷筒构造复杂。它把钢丝绳端通过卷筒表面孔道穿人卷筒内部,然后用楔块将绳固定；
• 长板条固定法，适用于多层卷绕，但卷筒构造复杂，应用较少。它是把钢丝绳端穿入卷筒内部特制槽中，用螺钉及板条压紧；
• 侧板上压板固定法，适用单层和多层卷绕。它是将绳头引出到卷筒侧板外，用螺钉压板将绳头固定。

• 对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。
• 不管在任何条件下，必须保证钢丝绳在卷筒上保留足够的圈。
• 单层缠绕卷筒的筒体端部应有凸缘，在卷筒全部收回钢丝绳后，端部凸缘富余的高度应该大于钢丝绳的2倍，一防止钢丝绳从卷筒端部滑脱。

• 裂纹；
• 筒壁磨损量达原壁厚的20%；
• 绳槽磨损量大于钢丝绳直径1/4且不能修复时。